Kategorie:Straßenbahn

In dieser Kategorie werden Inhalte rund um die Wiener Straßenbahn gesammelt: Linienporträts (als alltagsnahe Orientierung im Netz), Betriebsbahnhöfe und Werkstätten (als Infrastruktur des Systems) sowie die Geschichte der Wiener Tramway von der Pferdetramway über die Elektrifizierung bis zur modernen „Bim“ als Rückgrat des Stadtverkehrs.^[1][2]

Überblick

Die Wiener Straßenbahn zählt zu den großen Netzen Europas und prägt das Stadtbild seit dem 19. Jahrhundert. Historisch ist sie ein Schlüssel zur Stadtentwicklung: Linien wurden dort stark, wo neue Wohn- und Arbeitsgebiete entstanden, wo der Ring als Verkehrsraum neu gedacht wurde oder wo die Stadt (durch Kommunalisierung und Energieversorgung) Verkehr als öffentliche Daseinsvorsorge organisierte.^[3]

Für CityABC ist die Kategorie bewusst praxisnah angelegt.

• Linienseiten erklären verständlich, welche Stadtteile verbunden werden und wo Umstiege sinnvoll sind.
• Depot- und Infrastrukturseiten zeigen, wie Betrieb, Wartung und Abstellung funktionieren.
• Historische Seiten ordnen die großen Umbrüche ein, etwa den Wechsel von Pferdebetrieb zur Elektrifizierung (ab 1897) oder die Stadtbilddebatten rund um die Stromzuführung am Ring.^[4][5]

Linien

Linienporträts sollen in CityABC vor allem den Verlauf über markante Knoten sichtbar machen und nicht versuchen, Fahrpläne abzubilden. Takt, Umleitungen und aktuelle Betriebsinformationen ändern sich laufend; dafür sind die offiziellen Netz- und Fahrplanangebote die verlässlichste Referenz.^[6]

Depots, Remisen und Werkstätten

Betriebsbahnhöfe (historisch oft als Remisen bezeichnet) sind die Orte, an denen Fahrzeuge abgestellt, disponiert und teilweise auch gewartet werden. Sie sind ein wichtiger Teil der Stadtinfrastruktur, weil sie räumlich gut erklären, warum Linien „so enden, wie sie enden“, und wo Betriebskapazitäten liegen. Eine kompakte Einordnung der Wiener Betriebsbahnhöfe bietet das Wien Geschichte Wiki, das auch die Begriffe Remise/Betriebsbahnhof historisch erklärt.^[7]

Für größere Arbeiten und regelmäßige Hauptuntersuchungen ist zusätzlich die Hauptwerkstätte der Wiener Linien zentral, die als eigener Infrastrukturstandort sinnvoll beschrieben werden kann.^[8]

Geschichte

Als grobe Leitlinie der Entwicklung sind drei Etappen besonders hilfreich:

• die Pferdetramway (ab 1865),
• der Übergang zur elektrischen Straßenbahn (ab 1897) und
• die Ausdifferenzierung in ein dichtes Stadtnetz, das bis heute (gemeinsam mit der U-Bahn) das Rückgrat des öffentlichen Verkehrs bildet.^[9][10]

Quellen