Eisenbahn- und Schifffahrts-Gesellschaften: Unterschied zwischen den Versionen
Aus City ABC
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| (5 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
<mockingbird.jumboframe> | |||
<mockingbird.image into="jumbo" height="150px" wiki="Themenseite Geschichte.jpg" /> | |||
<mockingbird.content style="color: white; background-color: rgba(35,35,35, 0.65); padding: 0.95rem; text-align: center; position: absolute; bottom: 0; width: 100%"> | |||
<div style="letter-spacing: 2px; text-transform: uppercase">Thema</div> | |||
<div class="display-6" style="text-transform: uppercase; letter-spacing: 2px">Verschwundene Eisenbahn- und Schifffahrts-Gesellschaften</div> | |||
</mockingbird.content> | |||
</mockingbird.jumboframe> | |||
<mockingbird.alert color="carbon"> | |||
[[File:KFNB Rakete II 1A1.jpg|250px|center]] | |||
In England entstand die erste Idee der Eisenbahn, die auch in Österreich vom Kaiserhaus bald aufgenommen wurde. Nach und nach wurden in den Hauptstädten des Kaiserhauses Bahnhöfe errichtet, die durch staatliche und private Eisenbahnlinien verbunden wurden. <br /> | |||
</mockingbird.alert> | |||
== Gesellschaften im 19. Jahrhundert <ref>Karl Weiss: Alt- und Neu-Wien in seinen Bauwerken, Gerold, Wien, 1865, S. 18 f.</ref>== | |||
{| class="wikitable sortable" | {| class="wikitable sortable" | ||
| Zeile 71: | Zeile 77: | ||
| [[Hintere Zollamtsstraße 1]] | | [[Hintere Zollamtsstraße 1]] | ||
|} | |} | ||
== Besondere Eisenbahnen == | |||
[[Der Sisi-Schlafwagen]] | |||
| Zeile 77: | Zeile 87: | ||
Gehe zurück zu | Gehe zurück zu | ||
[[Kategorie: | [[Kategorie:Spezielles]] | ||
[[Kategorie:Transport]] | |||
== Quellen == | |||
Aktuelle Version vom 30. Dezember 2024, 06:52 Uhr
Gesellschaften im 19. Jahrhundert [1]
| Gesellschaft | Inbetriebnahme | Strecke | Firmensitz |
|---|---|---|---|
| Böhmische Westbahn | 15.10.1861 | Prag - Pilsen - Taus bis zur Landesgrenze | Wipplingerstraße 16 |
| Fünfkirchen-Mohacserbahn | 02.05.1857 | Fünfkirchen - Mohacs | Eigentum der DDSG |
| Galizische Carl-Ludwigsbahn | 20.02.1856 | Krakau - Lemberg | Heidenschuß 2 |
| Graz-Köflacherbahn | 22.06.1859 | Krakau - Lemberg | Hoher Markt 10-11 |
| Kaiser Ferdinands-Nordbahn | 06.01.1938 | Wien - Brünn, Prerau - Olmütz, Prerau - Krakau, Schönbrunn - Troppau, Dzieditz - Bielitz | Praterstern, Gepäcksstation Bauernmarkt 4 |
| Kaiserin Elisabethbahn (Westbahn) | 15.12.1858 | Wien - Salzburg - Passau | Westbahnhof |
| Staatseisenbahn-Gesellschaft | 24.08.1845 | Nördliche Linie: Olmötz - Prag - Bodenbach, südöstliche Linie: Marchegg - Basiasch | Wollzeile 13 |
| Südbahngesellschaft | 20.06.1841 | Wien - Triest | Kärntner Straße 53-55 |
| Südnorddeutsche Verbindungsbahn | 04.11.1857 | Pardubitz - Reichenberg | Rudolfsplatz 7 |
| Theiss-Eisenbahn | 23.11.1857 | Czegled - Szolnok - Debrezin | Seilerstätte 14 |
| Dampfschifffahrts-Gesellschaft | 1831 | Obere Donau samt Nebenflüssen | Hintere Zollamtsstraße 1 |
Besondere Eisenbahnen
Gehe zurück zu
Quellen
- ↑ Karl Weiss: Alt- und Neu-Wien in seinen Bauwerken, Gerold, Wien, 1865, S. 18 f.