Praterbrücke
| Praterbrücke | |
|---|---|
| |
| Bezirk | 2., Leopoldstadt 22., Donaustadt |
| Benennung | 1970 |
| Benannt nach | dem Wiener Prater |
| Straßenlänge | ca. 1.002 Meter (Brückenzug: Kaibrücke ~80,0 m; Strombrücke 413,2 m; Flutbrücke I 308,7 m; Flutbrücke II ~200,1 m) [1] |
| Gehzeit | ca. 13,4 Minuten (bei 4,5 km/h) |
| Vorherige Bezeichnungen | keine |
Praterbrücke
Die Praterbrücke ist eine achtspurige Autobahnbrücke der A 23 Südosttangente über Donau, Donauinsel und Neue Donau. Sie verbindet den 2. Bezirk (Leopoldstadt) mit dem 22. Bezirk (Donaustadt) und zählt mit rund 200.000 Kfz pro Tag zu den am stärksten befahrenen Brücken Österreichs.[2][3]
Geschichte
- 1967–1970 Errichtung mit zunächst sechs Fahrstreifen; Eröffnung am 22. Dezember 1970.[4]
- 5. November 1969: Während der Montage knickte das Stahltragwerk an zwei Stellen – die Brücke hieß im Volksmund kurzzeitig „Knickbrücke“; die Tragfähigkeit wurde durch eingeschweißte Träger wiederhergestellt.[5]
- 1996/97: Anhebung um 1,8 Meter wegen des Aufstaus durch das Kraftwerk Freudenau; zugleich Ausbau auf je vier Fahrstreifen + neue Geh- und Radwege.[6] [7]
- 2015–2017: Generalinstandsetzung (u. a. Stahlbau, Abdichtung, Fahrbahnen).[8]
Architektur und Nutzung
Der Brückenzug besteht aus vier Teilen: Kaibrücke – Strombrücke – Flutbrücke I – Flutbrücke II. Die Strombrücke (Stahltragwerk) überspannt die Donau; die weiteren Teilbrücken sind als Spannbetontragwerke ausgeführt und queren Donauinsel/Neue Donau sowie Anschlussbereiche. Rad- und Gehwege liegen witterungsgeschützt unter dem Fahrbahnträger (teils mit Rampen bzw. Hängekonstruktion).[9]
- Praterbrücke – Ansichten
Blick von der Donauinsel (2022)
Unter der Brücke: Fahrradweg
Praterbrücke 2012
Praterbrücke von unten
.jpg)
Bedeutung
Die Praterbrücke ist Teil des verkehrsintensivsten Autobahnabschnitts Österreichs (A 23) und zentrale Verbindung zwischen Stadtteilen beiderseits der Donau. Sanierungsphasen (z. B. 2015–2017 sowie Maßnahmen an der Prater Hochstraße seit 2024) haben hohe Relevanz für den Wiener Stadtverkehr.[10]
Anekdoten und Geschichten
- „Knickbrücke“ – Spitzname nach dem Montageschaden 1969; die leichte Fahrbahnsenkung im Süden blieb auch nach Instandsetzung sichtbar.[11]
- Unterwegs im Hohlkasten – Einblicke in die Sanierung zeigen die Arbeiten im Stahlhohlkasten und die Logistik unter Verkehr (mind. zwei Spuren je Richtung offen).[12]
→ weiter zu A23 - Südosttangente
Quellen
- ↑ AFRY: „A23 Südosttangente – Generalerneuerung Praterbrücke“ (Strombrücke 413,2 m; Kaibrücke 80,0 m; Flutbrücke I 308,7 m), abgerufen 26.08.2025. – Brückentagung 2015: „Generalinstandsetzung A23 Praterbrücke“ (Flutbrücke II: 29,1 m + 6×28,5 m ≈ 200,1 m).
- ↑ Wikipedia (de): „Praterbrücke“, abgerufen 26.08.2025.
- ↑ https://www.geschichtewiki.wien.gv.at/Praterbr%C3%BCcke
- ↑ Wikipedia (de): „Praterbrücke“, Abschnitt Geschichte, abgerufen 26.08.2025.
- ↑ Wikipedia (de): „Praterbrücke“, Abschnitt Geschichte, abgerufen 26.08.2025.
- ↑ Wikipedia (de): „Autobahn Südosttangente Wien“, Abschnitt Praterbrücke; Rathauskorrespondenz Stadt Wien: „Die Hebung der Praterbrücke beginnt“, abgerufen 26.08.2025.
- ↑ https://www.pcd-zt.at/projekte/br%C3%BCcken/praterbr%C3%BCcke/
- ↑ ÖAMTC auto touring: „Baustelle Praterbrücke“, 2015; AFRY-Projektseite, abgerufen 26.08.2025.
- ↑ Wikipedia (de): „Praterbrücke“, abgerufen 26.08.2025; ÖAMTC auto touring: „Baustelle Praterbrücke“, 2015.
- ↑ ASFINAG: „Generalerneuerung Prater Hochstraße – Eckdaten (2024–2026)“ und Pressemeldung 14.08.2025 zur Sperre Auffahrt Handelskai, abgerufen 26.08.2025.
- ↑ Wikipedia (de): „Praterbrücke“, Geschichte, abgerufen 26.08.2025.
- ↑ ÖAMTC auto touring: „Baustelle Praterbrücke“, 2015.