Kategorie:Busverkehr
In dieser Kategorie werden Wiener Autobuslinien sowie jene Umsteigepunkte gesammelt, an denen Busverkehr als System sichtbar wird. Im Mittelpunkt stehen Linien, die im Stadtalltag eine klare Rolle erfüllen (Innenstadt-Zubringer, Tangentiallinien, Bezirks-Querverbindungen, Randlagen-Zubringer), und Knoten, an denen mehrere Buslinien zusammenlaufen oder an U-/S-Bahn, Straßenbahn und Regionalverkehr anschließen.
Überblick
Der Bus ergänzt in Wien die schienengebundenen Systeme dort, wo Flexibilität, dichte Flächenerschließung oder tangentiale Verbindungen gefragt sind. Buslinien sind deshalb besonders geeignet, Stadtteile miteinander zu verbinden, die nicht auf derselben U-Bahn- oder Straßenbahnachse liegen, und sie übernehmen häufig die „letzte Meile“ zu Wohngebieten, Krankenhäusern, Naherholungsräumen oder großen Arbeitsstandorten.
Was hier vorkommt
In dieser Kategorie werden einerseits Seiten zu einzelnen Buslinien geführt (Linienporträts mit Verlauf, wichtigen Umsteigepunkten und betrieblichen Eckdaten). Andererseits werden Busknoten als eigene Seiten gesammelt, wenn sie als Umsteigeort eine eigenständige Bedeutung haben (mehrere Buslinien, hoher Umstieg zur U-/S-Bahn, Busbahnhof/Terminal, besondere Betriebsfunktion wie Wendeanlage oder Abstell-/Bereitstellungsräume).
Schwerpunkt: Innenstadtlinien
Ein eigener Fokus liegt auf den Innenstadtlinien (z. B. 1A, 2A, 3A), weil sie die Inneren Bezirke kleinräumig erschließen und typische Ziele des täglichen Weges (Ämter, Kulturorte, Einkaufs- und Krankenhausstandorte) miteinander verbinden. Diese Linien sind zudem historisch interessant, weil sich an ihnen zeigt, wie Busverkehr als Ergänzung zur Straßenbahn und als Antwort auf räumliche Engstellen im Altstadtbereich eingesetzt wird.
Vor allem aber können diese Linien die Durchquerung der City erleichtern, wenn man Sehenswürdigkeiten besichtigen will.
Schlüssel-Achsen im dichten Stadtgebiet
Ergänzende Stadtbusse
Knoten (Auswahl)
Als besonders hilfreiche Knoten-Seiten gelten jene Orte, an denen sich Buslinien bündeln und auf schienengebundenen Verkehr treffen, etwa Wien Hauptbahnhof, Wien Meidling, Wien Westbahnhof, Wien Praterstern, Wien Mitte und Floridsdorf. Ergänzend können stark busgeprägte Umsteigepunkte an U-Bahn-Stationen sinnvoll sein, sobald mehrere Linien dort zusammentreffen (z. B. als Bezirks-Drehscheiben in Außenbezirken).
Linien (Auswahl)
Linienporträts sind vor allem dann sinnvoll, wenn eine Linie eine klare städtische Funktion erfüllt (bekannte Querverbindung, wichtige Zubringerrolle, hoher Fahrgastwert oder historisch/konzeptionell bemerkenswert). Damit die Kategorie übersichtlich bleibt, empfiehlt sich eine Priorisierung auf „Schlüssel-Linien“ und auf Linien, die thematisch gut erzählbar sind (z. B. Innenstadt-Busse, große Tangentiallinien, Donaustadt-Achsen).
Karte
CityABC Busverkehr in Wien Karte.html
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